“我们不做全产业链的‘大而全’，只做零部件制造与检修的‘专而精’，要在细分赛道里当‘隐形冠军’。”谈及成都君诚轨道交通设备有限公司（以下简称“君诚轨道”）的定位，总经理王勇君语气坚定。

  从汽车配件领域跨界入局，到深耕轨道交通行业，君诚轨道凭借对安全的极致坚守、对技术的持续迭代，不仅成为成都轨道交通产业链的关键节点，更在川藏铁路机遇与东南亚市场布局中，勾勒出“立足西南、辐射全球”的发展蓝图。

  “进入轨道交通行业，一半是缘分，一半是对责任的觉醒。”王勇君回忆起创业初心，眼中满是感慨。

  早年深耕汽车配件领域的他，偶然发现轨道交通行业竞争尚缓、前景广阔，便带着团队跨界入局。但真正让他扎根多年的核心动力，是对“安全”二字的深刻认知。

  “做汽车配件时，对安全的理念停留在产品能正常使用，到了铁路行业才知道，我们生产的零件关系着万千旅客的生命安全，哪怕一个小故障，都可能会引起列车停运甚至引发事故。”王勇君坦言，从君诚轨道成立第一天起，就立下铁规：“绝不能因我们的产品问题，影响列车行驶。”

  这份“安全红线”，既体现在君诚轨道的资质硬实力上，更贯穿于全流程管理中，从原料采购到成品出厂，每一步都严格执行“三检制”，检验记录细致到每个批次、每个工序。公司2018年便通过ISO22163、ISO9001质量体系认证及EN15085焊接质量体系认证，2021年5月又拿下DIN6701粘接体系认证，四大权威认证为产品安全筑牢“防火墙”；在生产端，120余名员工中70余名是技术工人，特殊工序员工均持职业技能证书上岗，生产全流程严格落实检验标准，从质量策划到检验记录留存，每一步都有章可循。

  多年来，君诚轨道更以稳定的品质赢得头部客户认可——多次通过中车青岛四方股份、中车成都公司等主机厂的供应商能力评估、FAI审查，3年供货零重大质量上的问题，还多次在主机厂年底质量评分中名列前茅。“每次坐地铁看到自己生产的部件，都会有种自豪感。” 王勇君笑着说，正是这份对行业的热爱与责任，让君诚轨道从“跨界新手”成长为“细分专家”。

  走进君诚轨道位于成都市新都区石板滩轨道交通产业园区的生产基地，6000W激光切割设备精准裁切、自动化喷涂流水线龙门加工中心的轰鸣声里，藏着企业“技术+智造”的双轮驱动密码。

  这片占地18亩、厂房面积21000平方米的场地，是君诚轨道2021年投用的新基地，也正是在这里，公司实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

  “研发是‘大脑’，智造是‘双手’，两者结合才能造出过硬产品。” 王勇君介绍，支撑这一切的，是君诚轨道 “君子务本，本立而道生” 的核心理念。

  “‘本’就是诚信与品质，我们要求全体员工以君子之心对待客户、对待产品。”王勇君举例，2021年新基造出过硬产品。”王勇君介绍，公司目前配备12名技术质量人员，能为客户提供三维、二维工业设计。质量团队则有体系工程师、国际焊接工程师坐镇，从源头把控产品品质。

  2024年新成立的技术中心，再添6名本科生与5名资深技术人员组成11人核心研发组，在“轻量化”与“个性化”领域持续突破，轻量化铝制品、铸件样品成功试制，适配轨道交通车辆“减重增效”需求。成都地铁“熊猫号”“什邡号”等特色列车的彩色覆盖件、适老化爬梯，均出自君诚轨道的定制化研发，部分颜色方案更是企业自主研发后供车企选用。

  硬核的技术实力，转化为实实在在的产能与市场突破。新基地投用后，君诚轨道生产能力大幅跃升，城轨新造项目可达6列/月，客车检修项目5辆/天，动车组检修项目2天/辆。

  据该公司介绍，君诚轨道是创下多个“成都首家”纪录——承接中车成都首列CRH380公里动车组120万公里高级“裙底板零部件”检修工作，成为当地首家落地配套的动车组检修厂家；同年12月拿下中车青岛四方、成都中车轨道“地铁-铝蜂窝地板”成都地区生产制造资质，填补本地技术空白。2022年，公司又顺利承接成都地铁19号线号线等多条线路的车体、内装零部件生产，深度融入成都轨道交通产业生态。

  王勇君和记者说，新基地投用后，公司营收从2020年的2100万元翻倍至4200万元，2022年又冲刺6000万元目标，“产能提升的背后，是客户对我们品质的认可，这才是公司发展的根本。”

  谈及行业机遇，王勇君认为西南地区已成为轨道交通发展的“热土”，成都地铁是全国少数拥有“五线规划”的城市，川藏铁路建设已成立保障公司，未来新造与检修市场空间巨大。同时，“一带一路”倡议背景下，东南亚对智能制造需求旺盛，为企业“出海”提供了广阔舞台。

  “川藏铁路运营后，车辆新造、检修肯定第一先考虑本土企业，我们已提前和川藏保障公司对接，做好了技术储备。”王勇君透露，凭借在动车组检修、铝蜂窝地板制造等领域的“成都首家”经验，君诚轨道在川藏铁路配套中具备天然优势，“我们的生产线能匹配高原铁路对零部件耐候性、可靠性的高要求，目前已在做有关技术预案。西南本土化是趋势，我们要把家门口的机会抓住。”

  在海外市场，君诚轨道正联合川内企业组建“联合体”，推进马来西亚客车检修项目，“单个企业出海力量有限，打包合作才能拿下更大订单，预计明年就能看到成果。”王勇君表示，公司的表面处理覆盖件已得到海外客户关注，未来还计划依托川商平台，拓展更多轨道交通检修与新造业务。

  机遇之下，挑战同样存在。随着西南市场升温，外地企业纷纷入驻，仅君诚轨道所在的石板滩园区，就有七八家外省企业落户。“竞争是好事，能倒逼我们提升实力。”王勇君表示，未来将继续“练内功”：每年投入产值的3%-5%用于研发，聚焦新材料、新工艺；推进绿色发展，实现碳排放量减少40%的目标；同时通过企业文化建设提升团队凝聚力，让员工有幸福感、归宿感。“这样团队才能扛住压力、抓住机遇。”

  作为深耕行业多年的“老兵”，王勇君也对产业链发展提出了自己的期待：“希望园区企业能共享设备资源，避免重复投入。”他以君诚轨道的设备为例，公司单条自动化喷涂流水线、龙门加工中心等设备耗资不菲，若周边企业能共享这些优势资源，既能降低行业整体成本，又能提升生产效率。

  目前，君诚轨道已凭借多年表面处理经验，为周边公司可以提供相关服务，“别人的优势补我的短板，这才是产业链共赢的关键。”同时，他也希望政府、园区能加强政策传导，“企业信息比较封闭，若能提前知晓融资、环保等政策导向，我们就能更好地规划发展。”王勇君举例，新基地投用后，公司在人才引进、产能扩张上仍有资金需求，“若能及时获取政策支持，我们能更快地投入研发技术，为成都轨道交通产业多做贡献。”

  采访最后，王勇君站在新基地的生产车间里，望着忙碌的流水线万元注册资金，到如今年营收冲刺6000万元，靠的就是‘专精’二字。未来，我们还需要继续以高质量产品立足西南、走向全球，做轨道交通行业的常青树，更要为四川制造‘走出去’添砖加瓦。”